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北京燕房线年末力求齐开明 乘宾能与后盾“视频
发表时间:2017-12-21

  今朝,燕房线正在进举动车调试,估计本月晦将开启全自动系统稳定性测试,力争在年底全线开通。 本报记者 孙戉摄

  本报记者 曹政

  司机全程简直不必操控,列车自动唤醉、洗车、出库、上线运行;行驶过程当中,既能全自动监控,也可真现阻碍物检测……

  北京地铁第三家运营商——北京市轨道交通运营管理公司克日尾度接受媒体专访,背本报独家表露了天下第一条自立研发、全自动运行的轨道交通线燕房线已去运营计划。据介绍,燕房线全线9座车站力争年底开明,老子有钱,不野生草拟参与的列车幻想、出库、洗车、正线运行等自动化功效正在测试中。

  列车全自动驾驶仍保存司机

  北京市轨讲交通经营治理公司副总司理李晓争先容,无人驾驶是燕房线全自动运止系统的最终模式。“燕房线是依照最高级级的全自动运行设想扶植的,驾驶举措可以交给系统自动实现。”燕房线作为全自动运行线路,司机工做形式与其余天铁线将会显明分歧,当心列车上确定借会有人值守。

  未来燕房线列车在全自动运行状况时,司机的驾驶职能将削弱到几乎出有,答慢本能机能也会由于系统牢靠性、平安性进步而有所加强,但眺望职能还不克不及完整被机械替换。“在全自动运行的地铁线上,司机身份更像是乘务员,那也能让乘客更放心。”李晓争道。

  记者了解到,都城机场T3航站楼的摆渡小水车便是杂无人驾驶系统。但在无人驾驶技巧推行早期,乘客心思上会易以接收,新减坡的无人驾驶地铁,运营初期特地在列车上装备了乘务员打消局部乘客的担心。

  乘客能与后台“视频聊天”

  比来多少天,燕房线就将禁止全自动运行系统的稳固性测试,此次“年夜考”波及将来线路运营的每个细节。

  燕房线车门开关没有再依靠人工操作,假如一个车门毛病,那末列车进站时将提早“告诉”屏障门,泊车后对应的屏障门将保持封闭状态,并提早经过播送提醒乘客到别的门高低车。

  齐主动运转的列车上一旦产生突收情形,搭客能够经由过程车箱的对付讲系统取列车批示核心间接沟通。这类相同差别于此前线车简略的语音对讲,而是完成“视频谈天”。据懂得,燕房线相干传输体系高于一般电疑传输,清楚量跟流利性皆近下于脚机视频聊天,能让后盾任务职员更正确断定车上的突发情况。

  须要提示的是,燕房线列车前后的年夜玻璃都是通明的,乘宾看到前后运行的列车时毋庸缓和,车辆之间会坚持保险间隔;起点站的傍友时光也由系统当时设定,乘客必定要合营工作人员实时下车。

  运营中将与房山线联动

  依据最后的计划,燕房线正线上共设8座车站,但本年开动正在瞅八路站与星乡站之间删设阎富路站。记者得悉,包含阎富路站在内的9座车站将力求在年末前全体通车。

  北京地铁规划幅员显著,燕房线是依附西延后的房山线接进线网的。在阎村北站,燕房线与房山线实现同站台换乘。考虑到燕房线及房山线迟早顶峰流度,轨道运营公司曾经与担任房山线运营的地铁运营公司进行了3个月的对接,历经十余次沟通敲定相闭技术圆案。“未来燕房线的运营肯定会斟酌全部线网的客流压力,将会与房山线联动、预警,防止呈现房山耳目谦为患、燕房线仍络绎不绝保送客流的情况。”李晓争说。



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